大连港客运站历史，我国历史上最大的海上客运枢纽，它饱经沧桑

大连港客运站，我国历史上最大的海上客运枢纽，它饱经沧桑。这里的历史底蕴与当下的繁荣形成了强烈反差，正因如此，它才散发出与众不同的魅力。

1902年，大连港开始运营客运业务，当时甲码头后方只有一座小型的木质客运站。在那个列强入侵的年代，这个客运站被迫加入了“日满”、“日满俄”和“欧亚”的水陆客货联运体系。从1910年4月1日起启动的“日满”水陆客货联运线路，这些都是由列强主导的运输发展阶段。当时的大连港客运站建设遭受了*的压迫，*为了满足自己的需求，不断对其布局进行调整。

至1922年7月26日，满铁方面开始建设新的客运站点。到了1924年10月27日，该客运站正式开始运营。尽管在这段时间内，这一建设对大连港的发展起到了一定的推动作用，但其根本目的却是为*的侵略行为和掠夺行为提供便利。

变迁后的中国，国力尚显单薄。在1951至1960年间，客流量逐渐上升，但步伐不快。1961年，自然灾害的降临让市民纷纷返回故里，客运量因此剧增，达到了130万人次。次年，即1962年，这一数字更是飙升至183万人次。在大连，为了生计，许多人不得不离开家园。大连港客运站，这个地点，记录了无数离别的悲伤故事。

1963年，客流量再次降至91万人次。这一波动起伏的客流量，揭示了建国初期国家发展的不稳定。大连港客运站不仅承载着人们的期盼，更充满了无奈。

新客运站动工兴建，设备完善，功能丰富。与此大连港客运站正努力克服历史遗留的不足。为了提升乘客上下船的体验，客运站持续进行建设。

1991年12月，售票厅进行了扩建工程。此举反映出客运站对旅客服务设施的高度关注。通过观察大连港客运站的扩建，我们能看出我国在海上客运领域不断探索的积极姿态。

大连港客运站现已是五星级级别的。这里配备了各式设施，包括多个不同规模的国内、国际候船区，还有售票处以及专门的客运泊位。

大港区设施齐全，其中包括面积达4220平方米的国内候船厅，890平方米的售票厅，以及1800平方米的国际候船厅。还有12个专用的客运泊位。这样的规模彰显了大连港客运站已成功转型，成为了一个多功能、国际化的客运枢纽。

这些辉煌的成果源于码头工人几代人的辛勤付出。历经百年，他们始终坚守在自己的岗位上，不畏艰难，迎接每一个挑战。

大连港在列强掌控时期被迫建设，新中国成立后发展缓慢，如今却繁荣昌盛。这一过程中，码头工人们付出了极大的努力和汗水，他们的贡献绝不能被忘记。

大连港客运站的发展，反映了中国海上客运站的整体进步。这里记录了我国从遭受侵略到实现独立自主的历程。

大连的经济发展因而受益匪浅，这不仅加强了大连与国内外在贸易和人际交流方面的互动。不妨设想，未来大连港客运站的发展方向将如何？期待大家积极留言，点赞和转发。